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其次，微信社交入口除了为拼多多提供流量入口，对拼多多在交易环节的支持也不可谓不大：至少不需要像淘宝京东那样，需要绑卡且要进行系列操作才可以购物。这种极大的便利，是拼多多交易能够达成的重要桥梁。但是，这个桥梁的所有权在腾讯，谁也不能保证，腾讯在未来会不会永久性提供通道。

人口大省复工后疫情压力重有记者提到，世卫组织官员称，在广东、浙江和河南有可能会出现疫情的恶化，您如何评价这种言论？贺青华表示，您刚才提到的浙江、广东、河南都是人口大省，人员流动性大，复工以后带来的疫情压力也是相当重的。因此，我们对这些重点省份提出了要求，要求他们继续把党中央国务院的决策部署，把相关的防控措施夯实、落实、落地。

国家发展改革委社会发展司司长欧晓理表示，随着企业复工复产的推进，对防护物资的需求急剧增长，尤其是对口罩的需求，面临一个比较大的缺口。要千方百计促生产，要千方百计扩进口，要千方百计保重点，要千方百计减浪费。促生产是最根本、最重要的一条，怎么促生产？六个字、三个词，复工、达产、扩能。

数据显示，长安福特年销量最高峰是2016年，接近百万辆，四家工厂累计产能140万辆，当时记者就对这一产能布局有所质疑，是否过剩。不过业内专家解释称，适当宽松的产能布局有利于汽车企业更好地调整生产，导入新品进行试制、优化生产。在中国汽车市场“单边”增长的年代，长安福特、北京现代等合资品牌都曾遇到过“产能不足”的困局，工人们加班加点双班倒、三班倒，让生产线120%甚至更高地超负荷运转，才能基本保证市场需求，经销商们为了让车主减少等候时间，加价卖车的情况也屡见不鲜。

文/北京青年报记者 孟亚旭责任编辑：刘万里 SF014酝酿近3个月的2019年新能源车补贴政策日前正式落地。相比原来业内预期30%-40%的补贴退坡范围，补贴新政中“国补”最高退坡比例达60%，“地补”则直接取消。补贴退坡给车企带来的成本压力是实实在在的，新能源车会因此涨价吗？业内人士分析指出，补贴减少会在一定程度上影响车价，不过企业将售价提高、补贴退坡部分让消费者买单的可能性不大，车企很可能会挤压产品利润或降低成本。

虽然当前还不能100%确认谷歌要进军功能机市场，但从该公司近期的举动来看（比如向KaiOS投资数百万美元、引入Google Assistant智能助理），这件事还是相当有可能的。不过，KaiOS是基于HTML5等网络技术构建的，并在KaiOS浏览器中运行。想要让Chrome在浏览器的浏览器中嵌套工作，听起来就有些奇怪。