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对一些波音737飞行员而言，相比于电子控制系统，他们更偏向于拉线滑轮系统，因为在某种程度上，这样的操作可以让人感受到对飞机的操控能力。在最近两期空难事故中，调查人员认为，MCAS系统失灵，并操控了尾襟翼，从而使飞机向地面倾斜。根据初步空难报告显示，在失事的埃塞俄比亚航空班机上，飞行员曾试图通过切断尾襟翼的电源，从而控制MCAS系统。切断电源后，飞行员还曾试图手动转动座椅旁的方向盘来恢复控制。

冯鑫在其微博上宣传，播酷云彼时在暴风商城的发售价为4999元的价格，并有38万预约用户，首批2000台5分钟内即售空。但2018年1月，互联网金融协会点名迅雷、暴风变相ICO。播酷云随即被叫停，暴风次个交易日股价大跌。接二连三的失利让冯鑫进入了一个为难的处境，2018年第一季度末，冯鑫持公司有限售条件的股份数量为7032万股，其中质押股份数为5934万，质押比例为84.38%，两个月后，质押股票总数迅速上升到95.35%。一旦爆仓，冯鑫将失去对公司的控制权。

18个月来，朱纳迪把所有的空闲时间都花在了自家后院里。他以教学影片为参考，结合自己多年修车的经验，最终在儿子和邻居的协助下，把梦想中的直升机拼凑成形。而制造这架直升机花费了朱纳迪3000万印尼盾（约合1.5万元人民币）。这架即将进行试航的直升机全长8米，有长长的螺旋翼。除了部分专门零件需真金白银购入，其余都来自朱纳迪所在修车店的一些闲置或废弃的配件。“以后不用再被迫浪费时间了，想到哪里就去哪里。”朱纳迪自豪地说：“只要这直升机能飞起来，我就高兴。”

“这出乎意料，”穆加贝的侄子莱奥·穆加贝说。“他不相信那些他曾经最信任的人会起来反对他。”莱奥·穆加贝说，2017年的政治风波是穆加贝人生的最低谷，“从2017年11月事件发生直到他最后的日子，穆加贝有时就那么坐在那里。”“一个习惯每天早上4点钟起床、锻炼、洗澡、上班，考虑整个国家事情的人，突然之间停了下来，这势必会带来影响。”莱奥·穆加贝说，穆加贝的健康状况此后迅速恶化。

从公平缺失到回归公平从改革开放到新医改的这30年间，中国试图通过医疗市场化增加供给以满足人民群众的医疗需求，但这种尝试并不成功，医疗领域政府失灵和市场失灵的问题越来越凸显。在医疗保障领域，80年代中后期，随着经济改革，特别是城市所有制改革和农村合作经济解体，越来越多的人不能被社会保障“网”住了。

另一个比较稀奇的是，波音设计的这套MCAS系统只能依靠单一传感器，而其它大多数机型都配备了多个传感器。多位没有直接参与这个系统设计的前波音工程师表示，其同事之所以只保留单一传感器的原因，在于两个传感器同样会引发问题。如果两个传感器中的某个传感器出现故障，系统还很难判断哪个传感器出了故障。